“Iesi in evidenta!”
Asta scria, mare, pe Peugeot-ul RCZ alb cu care ieseam din parcarea dealer-ului Eurial din Otopeni. Evident, putea sa nu scrie, nu aveai cum sa ratezi masinuta vopsita alb, am zis eu, cameleon, am aflat ulterior. Mai ales dupa ce, calcand pedala mai sanatos, am descoperit de ce e capabil motorul de 2l, cu 163 de cai putere. Diesel.
Cum arata?
Foarte bine. Desi mi s-a parut putin dezechilibrata initial, m-am inselat, masina arata foarte bine si, dupa cum spuneam, atrage atentia. Eu am vazut prima data masina live sub forma de concept, la Frankfurt 2009 si ma gandeam ca e mare pacat de ea, pentru ca nu am vazut inca un concept care sa ramana macar asemanator in final. Din fericire, RCZ si-a pastrat in mare parte forma pe care a avut-o atunci, asa ca a iesit o masina foarte misto, cu linii deosebite. Vedeti in poze, de altfel.
Si, cel mai misto: plafonul. Are o forma dementiala (eu am zis initial ca e cabrio, cand am vazut-o :D ).
Ce nu prea mi-a placut, nu e foarte individualizata, botul ii seamana exterm de mult cu 308, si e pacat.
Cum merge?
Bestial. Am avut, dupa cum spuneam, un motor de 2L, HDI, cu 163CP. Si merge bestial. Poti merge intr-a 4-a pana la 140-150 la ora, daca e nevoie, si masina nu simte. Trage de zici ca e sfarsitul lumii.
Mai mult, cand am vazut cum duce, am zis sa o testez si pe drumuri mai putin umblate: si am urcat-o pe un drum de carute prin Cheile Dobrogei. Unde, surprinzator, nu a atins nimic, nu s-a zgariat nimic… pur si simplu s-a lasat dusa linistita (bineinteles, cu atentie), pentru ca, nah, daca are un sofer dement, macar sa ii faca jocul.
Totusi, cel mai bine se simte pe asfalt. Soselele Dobrogei (abia batute cu Dusterul Redescopera Romania), asa drepte, bine asfaltate si goale, erau la dispozitia masinii: asa ca si-a facut treaba.
Consumul mediu este rezonabil, cam 8-9l/100km (si nu uitati ca eu conduc destul de agresiv, schimb in turatie mare viteza, mai ales pe o masina care duce). Ma asteptam la mai mult, dar masina este indeajuns de mica si usoara incat sa nu fie nevoie sa traga prea tare, asa ca abia simti cand te duci la pompa (nu uitati ca eu cobor din GLK, care consuma cam 12-13 in oras).
Abia asteptam, la un moment dat, sa vad cum se comporta pe denivelari. Pentru ca anumite sosele din aceeasi Dobroge, in ciuda asfaltului bun de pe ele, au denivelari mai rau ca in desert. Si masina nu m-a dezamagit: a stat perfect pe sosea, nu am avut niciodata impresia ca o ia razna.
Interiorul
Interiorul m-a surprins. Ma asteptam sa vad mai mult plastic ieftin, sincer sa fiu. O intelegere gresita a brandului Peugeot, probabil, pentru ca, daca stau sa ma gandesc, Peugeot-ul 307 pe care l-am avut acum vreo 7 ani nu parea chiar asa de ieftin in interior. Oricum, nu ma asteptam sa gasesc ce am gasit: volan mic, de masina sport, piele cusuta cu ata alba pe scaune, pedale sport… ce mai, o masina sport asa cum trebuie sa fie. De altfel, vedeti in poze tot ce va zic.
Pret
Tot ce v-am zis mai sus vine, insa, la un pret: 29457E cu tot cu TVA pentru versiunea de baza a ceea ce v-am povestit. Plus ceva bani pentru optionale precum jante de 19″ de aliaj, pachetul de piele samd. Bani destul de multi, pentru o masina in care 3 persoane se cam inghesuie (am luat pe cineva in spate si a stat cam orizontal).
Da, te distrezi cu ea, insa. E buna si de mers in oras, de iesit putin si pe coclauri, e rara in Romania (deci clar atrage atentia). Pana la urma, e o jucarie. Utila, scumpa, dar distractiva. Daca ai bani, go for it! Senzatiile pe care ti le ofera sunt mult mai scumpe la alte masini. Singura cu care as compara-o, din toate masinile pe care le-am condus, ar fi Mini Cooper S. Care e cam la fel de scumpa.
Mai multe fotografii cu masina puteti vedea aici
