Eu conduc de aproape 14 ani. Timp in care am traversat Europa de cateva ori, am facut 6000 de km intr-o saptamana aproape, am condus 30 de ore aproape fara oprire, m-am oprit de multe ori in parcari sa prind 30 de minute de somn ca sa nu atipesc la volan si, inca nu sunt sigur, cred ca o data am atipit pe bune, o fractiune de secunda. Nu sunt foarte sigur dar stiu ca deodata m-a cuprins un fior rece si m-am speriat rau de tot. Cu toate astea, de fiecare data cand ies pe usa sa conduc am impresia ca sunt intr-un joc pe calculator: am 9 vieti si tot ce sper e sa ma intorc acasa macar cu una intacta.
Acum doua saptamani, la invitatia Petrom, am fost la un curs de “defensive driving” la scoala lui Titi Aur. Am plecat cu putine asteptari (mai ales ca ma trezisem atat de devremeeeeee), pentru ca, nu-i asa, stiam tot ce aveam nevoie sa stiu despre condus, nu degeaba am cateva sute de mii de kilometri la volan.
Ajunsi acolo, am mai aflat o veste: cam 6-8 ore trebuia sa facem teorie!!!! Teorie!!!! Ce naiba? Cate ne poate spune despre condus. Eh, daca am fi stiut :) Am stat cele 6 ore nemiscati, povestind, intreband si, mai mult, afland lucruri pe care, teoretic, le stiam. Practic, nu le puneam nici unul in aplicare.
Dintre ele (le iau cu copy/paste de la varu), care le-a scris inainte mea:
– cat de important e sa ai anvelopele potrivite in functie de sezon (cele mixte sunt frectie);
– sa ai presiunea adecvata in pneuri, o diferenta destul de mica si deja distantele de franare cresc incredibil de mult;
– daca esti tuning maniac si ai frane sport, la mers normal pe strada s-ar putea sa-ti fie inutile (functioneaza optim doar la temperatura mare);
– o pozitie incorecta la volan, gen cu picioarele foarte intinse, creste mult sansele unei fracturi, mai ales de bazin;
– pozitia mainilor pe volan, la 9 si-un sfert, nu e recomandata asa, de pomana – in pozitia aia ai cel mai bun control asupra volanului;
– care e miscarea corecta a mainilor la viraje (ca fapt divers, cred ca cei care merg asa sunt extrem de putini);
– centura este sfanta, chiar si pentru pasagerii din spate – de multe ori insistam ca cei din fata sa poarte centura, dar uitam de aia din spate si, in cazul unui impact violent, un pasager fara centura se balangane prin masina cu o forta de vreo 4-500 de kile, de multe ori omoarandu-i sau ranindu-i grav si pe cei care poarta centura (o sa fiu cam comunist, de-acum inainte, cu cei din masina mea);
– daca masina de politie, ambulanta sau masina de pompieri nu are si sirena pornita, atunci e ca orice alta masina din trafic, indiferent de cate girofare are pornite;
– daca treci pe galben iti iei puncte, pentru ca trebuie sa incetinesti la 30 km/h in intersectie, chiar si daca-i verde;
– mai toata lumea evita vacile si caii ca-si strica masina, dar o Milka sau un Black Beauty de cateva sute de kile lovite frontal iti sar direct sus pe masina si ai toate sansele sa fie ultima chestie pe care o vezi in viata ta – daca impactul e inevitabil, macar trebuie incercat si lovite intr-o parte;
– impactul frontal trebuie evitat cu orice pret, de la 40-50 in sus ai sanse mici sa scapi;
– daca dai peste un caine si lasa urme pe masina, ca sa fii sigur ca n-ai probleme, tre sa aduni cainele de pe jos si sa-l iei cu tine la politie – daca nu l-ai omorat si a fugit, atunci ai putea avea o problema (s-au ridicat taloane pe treaba asta);
– orice incident rutier in care esti implicat, chit ca stergi pe unul cu oglinda sau nu te vede o baba si se loveste de masina, trebuie mers neaparat la politie si declarat, ca sa nu apara probleme ulterior;
– neaparat trebuie sa fac un curs de prim ajutor – legea zice ca esti obligat sa ajuti doar cand celalalt nu mai respira, n-are puls sau e in pericol de inec (cica un masaj cardiac facut bine inseamna ca victima o sa aiba o coasta fisurata, atat de tare trebuie sa apesi) – chiar asa, stie cineva ce e in trusa de prim ajutor si cum se foloseste fiecare chestie?
– de ce sunt bune ABS si ESP si cum sa le utilizam cat mai eficient;
– anumite situatii in trafic in care trebuie sa fim extra atenti (la mine nu mai era nevoie, pentru ca dupa cele doua accidente, dau prioritate si cand am eu prioritate :D)
– cum sa controlam masina cand se hotaraste sa o ia razna in curbe (supra sau subvirare).
Ulterior am invatat sa iesim din masina rasturnata (nu e asa de simplu pe cat ati crede). Unul dintre primele lucruri pe care trebuie sa le retii este ca nu trebuie sa iti desfaci centura. Care credeti ca a fost primul gest facut cand m-au intors cu capul in jos? Exact, sa imi desfac centura!
Dupa asta am trecut in socul unui accident. Simulat, din fericire: am fost pusi intr-un fel de carucior care avea impact la 15km/h, respectiv 22km/h. Credeti-ma, pare putin, dar nu e. Nu vreau sa imi inchipui cum e la 60 la ora…
Intr-un final, am iesit si ne-am jucat putin si cu masina (am invatat sa franam cu succes cand nu avem ABS si sa controlam derapajele – intr-o masina cu directie pe ambele punti :D ).
A meritat cursul? In mod cert: cei din Redescopera Romania nu mai merg fara centuri in spate acum si, mai mult, eu nu mai vorbesc la telefon – folosesc bluetooth-ul. Asta asa, rapid, pentru ca preventiv conduceam si inainte. Toti cei apropiati mie sunt programati sa mearga sa faca si ei cursul, iar eu vreau sa ma duc si la cel de condus mai… putin defensiv :D
Cursul e parte din Campania de prevenire a accidentelor rutiere a celor de la Petrom. Trebuie sa le multumesc si lui Silviu, Rares si Bogdan, cei care au stat cu noi toata ziua si ne-au explicat, plini de entuziasm, tot ce trebuie sa stim. Ba, mai mult, la sfarsit, ne-au impartasit din experienta lor de piloti de curse, moment in care toti stateam cu gura cascata si ascultam povesti cu cauciuc ars si masini de raliu care intalnesc vaci si carute in drum (c-asa-i in fotbal!).
Mai jos aveti un video cu mai multe detalii, sa intelegeti :D (pozele de mai sus sunt facute de Petreanu)
